Tips En Adviezen  Wat Jij Moet Weten En Waar Op Te Letten Voordat Je Tot Aankoop Van Een Lier Overgaat.

Voor een onafhankelijk lier advies.  
Dit handboek heeft geen voorkeur voor liermerken, bestaat uit algemene kennis en antwoorden op vragen welke ik de afgelopen jaren kreeg. Deze kennis is niet alleen gebaseerd op studie maar ook op een lange ervaring met alle soorten en merken lieren uit de 4x4 wereld, dit alles samengebundeld in “4x4 lierhandboek”.

Het is bedoeld als handleiding en nuttige tips om de keuze van jouw voorbouwlier makkelijker te maken. 

Natuurlijk bevat het ook informatie zoals verschillende aansluitschema’s van relais, verschil touw & staalkabel, technische gegevens van meest bekende merken vergeleken.
Bespaar kostbare zoektijd en laat de juiste lier niet voorbij gaan. 

STOP ! Voordat je deze pagina verlaat, lees eerst onderstaande punten:

Een paar willekeurige zaken uit het boek.

	Weet zelf wat voor een voorbouwlier jij moet kiezen, elektrisch, hydraulisch of mechanisch?
	Hoe zit het met hydrauliek? Wat zijn de mogelijkheden om op hydrauliek over te gaan? Voor - en nadelen
	De werking van planetaire- en wormwiellieren, handige relais schema's.
	Hoe zit het met Rendement, hoe kan ik dat berekenen? Welke trekkracht heb ik dan nodig?
	Hoe lang moet de staalkabel zijn, wat is de kabelsnelheid, welke kabel moet ik kiezen? Wat is het verschil met touw? Hoe zit het met de veiligheid? etc.

Voordat je een lier aanschaft dien je jezelf eerst af te vragen wat ga ik ermee doen?
Een keer per maand een boot op een rollende trailer tegen de helling trekken is heel anders dan drie weken in de Ardennen elke dag jouw lier onder extreme omstandigheden, zoals diepe modder en in moeras te gebruiken.
Het verschil in gebruik bepaald welke lier jij nodig hebt. Een juiste, in dit geval wel overwogen, keus zal je honderden euro’s en veel leed besparen.  Weet wat jij moet kiezen uit een groot aanbod van lieren.

Hoe zit het met hydrauliek ?

Een hydraulische lier wordt meestal gebruikt wanneer jij continu meer dan  3 ton wil trekken. Een hydraulisch systeem is dan ook veel flexibeler en  sterker dan een elektrisch systeem.
De oliestroom (ook wel flow genoemd)  wordt uitgedrukt in liters/min en de druk in “bar”. Hoe hoger de oliestroom hoe sneller de lier, hoe hoger de druk hoe sterker de lier. 
Enkele voordelen om hiertoe over te gaan zijn ; geen last  van verbrande motoren, geen defecte relais, geen vocht probleem, continu lieren, continue trekkracht, kabelsnelheid regelbaar, trekkracht instelbaar, veel meer vermogen dan elektrisch, duurzaam (minder storingsgevoelig) etc.
Enkele nadelen zijn de prijs, het is enkele malen duurder dan elektrisch en de motor moet blijven draaien. Hoe en wanneer je daartoe overgaat lees je in het boek.

In dit hoofdstuk worden de meest gebuikte lier-elektromotoren en schakelaars besproken, ofwel relais. Relais worden veel gebruikt bij lieren, er wordt met een kleine stuurstroom van ca. 3 Amp een schakelaar aan- en uitgeschakeld. Deze schakelaar schakelt op zijn beurt weer een hoge stroom (ca. 500 Amp). De aansluitingschema's zijn erg handig, eenmaal een relaiskast uit elkaar is lastig om weer even snel in elkaar te zetten.

We kunnen er niet omheen, rendement (ŋ) is er altijd. Het zegt iets over de interne wrijvingsweerstanden, warmteverliezen in de vertraging, stroomkabel en elektromotor. Het rendement van de lier is eenvoudig te berekenen. Je zult ook zien dat het rendement niet constant is en bijvoorbeeld naar beneden gaat als je zwaarder gaat lieren. Tandwielen en lagers worden meer belast, valktedruk wordt hoger, meer wrijving, gedrag van de elektromotor veranderd, de kabel geeft meer wrijving etc..
Hoe je het rendement bepaald vind je in het boek. 

Trekkracht zegt niet altijd alles, type overbrenging, aansturing, kabel etc. spelen allemaal een rol. Het gaat er om van te voren in te schatten waar jij de lier voor gaat gebruiken? Weet je dat niet ga dan uit van het extreemste.  In modder en moeras heb je meer trekkracht nodig dan alleen het eigen gewicht van het voertuig. Er is wrijving van zand, stenen en de wagen zit vast, het zogenaamde "aanloopkoppel" om van vaste naar rollende toestand te komen is hoger dan het moment wanneer het voertuig rolt.
Met andere woorden omdat je meer kracht nodig hebt om van nulstand naar rollend te gaan moet je alvast in de lier-keuze hiermee rekening gaan houden. Dit krachtenspel wordt uitvoerig besproken.

4x4 Lierhandboek: Onmisbaar

Dit Ebook wordt na bestelling direct verstuurd in pdf formaat.

Op jouw lier succes

~~~~~~